首批无驾驶人汽车上路测试！临港发布重磅举措，“无人驾驶”商业化更近了|即时

临港新片区智能网联汽车创新引领区启动发布会今天举行。会上，友道智途、图森未来、赛可智能、云骥智行四家企业15辆车获颁基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。临港新片区临港公交、临港捷运两家企业获得了上海首批智能网联公交示范运营牌照，将进一步促进智能网联汽车商业化落地，打造闭环应用生态。

图说：发放基于立法基础的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。主办方供图（下同）

(相关资料图)

临港新片区坚持科技创新和制度开放“双轮驱动”，产业发展与场景建设“双向发力”，不断推动智能网联汽车向无人化、协同化、开放化方向发展。此前已发布《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用实施细则》。一是建立工作机制，在临港行政服务中心设置全国首个“无驾驶人智能网联创新应用申报专窗”，实现统一受理、闭环办结。二是组织行业宣传，指导企业按要求开展智能网联汽车创新应用工作。三是研究形成临港新片区无驾驶人智能网联汽车创新应用办事操作指引。

图说：临港新片区临港公交、临港捷运两家企业获得了上海首批智能网联公交示范运营牌照

活动现场，临港新片区发布智能网联汽车创新应用场景及标准体系“揭榜挂帅”清单。首批发布了4大应用场景10类场景揭榜项目，涉及智能重卡、智能出租、智能公交以及智能作业等重点领域，赛可、绝影、图森等15家企业参与揭榜。同时，揭榜首批标准体系，涉及4个方面14个标准。

临港新片区从政、产、学、研、用相结合，组织相关企业、技术机构、高校筹建了“临港新片区智能网联汽车创新联盟”，会上举行了联盟首批成员发起仪式，联盟首批成员共计20家，既包含智能网联汽车技术提供方，也包含具体应用场景需求方，既有企业参与，也有科研高校加入，共同构建临港智能网联汽车生态朋友圈。

图说：与苏州市政府合作签约，共建长三角车联网。

临港新片区管委会与苏州市政府合作签约，双方将在产业链协同对接、基础设施协同建设、技术标准协同制定、创新能力协同提升、场景体系协同共筑、公共服务协同共享等领域，开展深入对接与合作，共建长三角车联网。

此外，临港新片区邀请了学术界、行业内顶级专家，组建了临港新片区智能网联汽车战略咨询专家委员会。

临港新片区已开设自动驾驶开放测试道路共241条、544.3公里，实现产城融合区范围内全域开放，其中包括全市首条开放的高快速路两港大道28.4公里路段。2022 年 12 月，临港新片区首条智能网联自动驾驶小巴示范应用线路 " 智慧文旅线 " 开通，能够在开放道路以及较为复杂的交通环境、天气条件下实现自动驾驶功能；搭载了上汽 AI LAB 自研高级别自动驾驶 2.0 技术的 Robotaxi 在临港投入运营，通过享道出行 App 就能叫来一辆 Robotaxi；图森未来也从 2018 年在临港新片区开展自动驾驶货运测试项目，实现从港区、高速路到物流园区的全路线自动驾驶功能。

根据《临港新片区智能网联汽车规模化示范应用“十四五”行动方案》,至2025年底，在临港新片区实现“四类场景，千辆规模”的智能网联汽车示范应用，形成相应的安全保障、技术标准、政策法规体系，建设智能网联汽车千亿级产业发展集群，基本建成国际领先的“智能网联汽车创新引领区、未来交通示范先行区”。

据悉，围绕智能汽车产业发展，临港新片区将围绕车云网图搭建相关体系，包括提高车路协同，建立高质量云控平台，建立一批公共赋能平台，包括算法模型，赋能创业者集聚临港等。围绕智能汽车搭建产业体系，临港新片区着力五个方面：第一层包括算力、大算力芯片、AIDC；第二层包括临港版的操作系统；第三层包括云算力模型；第四层包括车联网；第五层包括整车对产业链的重塑和发展。

新民晚报记者 杨欢